• Hlavná
  • Rozhovory
  • Nový typ plameňa vznieteného vo vesmíre nie je len zapálený, ale (doslova) chladný

Nový typ plameňa vznieteného vo vesmíre nie je len zapálený, ale (doslova) chladný

Aký Film Vidieť?
 
>

Veci vo vesmíre neustále horia (niekto supernova?), Ale v skutočnosti zapáliť niečo v ohni mikrogravitáciou je úplne iný jav.



Sférické chladné difúzne plamene alebo chladné plamene sú novou triedou plameňov nedávno sa objavil náhodou v experimente na ISS. Tieto plamene existovali iba teoreticky pred posledným desaťročím. Aj keď boli na Zemi duplikované s veľkými ťažkosťami, toto je prvý krát títo duchovia horúcich plameňov boli skutočne vidieť spaľovať plynné palivá, aké sa nikdy nedosiahlo na terra firme alebo vo vesmíre. Skoro zostali neobjavené, kým úprava rozlíšenia video kanála neukázala niečo nečakané.

Ako súčasť Vyšetrovanie Cool Flames s plynmi (CFI-G) projekt vedený inžinierom požiarnej ochrany Petrom Sunderlandom z University of Maryland, pokusy o zapálenie horúcich difúznych plameňov boli vykonávané v nule-G počas šiestich mesiacov, ale žiadny z nich sa po vyhasnutí nezmenil na chladné difúzne plamene. Chladné difúzne plamene vyžadujú veľmi nízke rýchlosti plynu, pretože chémia je taká pomalá, hovorí Sunderland pre SYFY WIRE. Na Zemi dokonca plameň sviečky generuje stokrát vyššie rýchlosti kvôli vztlaku. Nedávno sme na Zemi videli niekoľko chladných difúznych plameňov, ktoré však vyžadujú triky ako zahriaty vzduch a pridaný ozón.







Mikrogravitačný plameň Liz

Poďakovanie: NASA

O koľko sú teda tieto plamene chladnejšie ako typický oheň na Zemi? To závisí od toho, čo nazývaš cool. Horúce difúzne plamene, podobne ako to, čo vidíte pri zapálení sviečky, horia pri asi 3 100 stupňoch Fahrenheita. Chladné plamene sú v porovnaní s chladom 900 stupňov Fahrenheita. Na rozdiel od plameňov, ktoré sú tlačené a ťahané gravitáciou Zeme a vytvárajú efekt blikania, plamene vo vesmíre zostávajú nehybné, pretože ich neovplyvňuje žiadna gravitácia. Tiež neprodukujú sadze, čo znamená, že v budúcnosti by mohli poháňať automobily a raketové motory čistou energiou.

návykové hry v obchode s aplikáciami

Potom, čo horúce plamene uhasili, nebolo na kamere komunikujúcej so Zemou nič vidieť. Najcitlivejšia kamera, ktorá filmovala, stále nedokázala zachytiť chladné plamene, kým si študentka vysokoškolského štúdia na univerzite v Marylande Minhyeng Kim nevšimla, že napriek tomu, že sa na obrazovke nič nezobrazuje, údaje ukazujú, že niečo vyžaruje teplo. Horúce plamene boli zapálené n-butánom, zriedeným dusíkom a oxidantom 40% dusíka v kyslíku. Sunderland sa pre toto palivo rozhodol z nejakého dôvodu.

Táto konkrétna zmes bola vhodná na chladenie difúznych plameňov, pretože molekula butánového paliva je relatívne veľká, koncentrácia kyslíka bola veľká a tlak bol vysoký, hovorí. Žiadny z našich ďalších testov nemal túto dokonalú kombináciu podmienok.





Ukázalo sa, že medzi zhasínajúcim horúcim difúznym plameňom a chladným difúznym plameňom došlo k 3-sekundovému oneskoreniu. Počas tohto oneskorenia sa nevytváralo žiadne teplo a nebolo vidieť žiadne plamene. Potom chladné plamene už boli sotva viditeľné. Keď študent strojného inžinierstva Univerzity v Marylande Kendyl Waddell upravil zdroj videa, fantómy horúcich plameňov znova zapálili palivo ako chladné plamene a znova začali uvoľňovať teplo. Problém bol v tom, že boli o polovicu menšie ako horúce plamene s desatinou jasu a tepla.

Liz Unusual Flames

Poďakovanie: NASA

Chladné difúzne plamene žiaria modro a modré plamene - bez ohľadu na to, ako sa zahrievajú - neznečisťuje vzduch alebo upchať motory nahromadenými sadzami. Raketové palivo by nakoniec mohlo byť vyrobené z vodíka a kyslíka dostupných vo vesmíre, ale táto technológia zatiaľ neexistuje. Voňavá sviečka, ktorú môžete zapáliť, niekedy produkuje minimálne množstvo sadzí (aj keď väčšinu horí plameňom). Vylepšené kompresné motory by mohli byť ďalšou vecou na cestách, pretože zatiaľ čo dieselové motory používajú kompresiu, spôsobujú príliš veľa znečistenia.

Dnešné benzínové motory sa zapaľujú iskrou, ale ich kilometrový výkon je zlý, hovorí Sunderland. Ak by sa benzínové motory mohli vznietiť kompresiou, poskytne to ideálnu kombináciu dobrého kilometra a čistých emisií. Mnohí to skúšali, ale nikomu sa to nepodarilo. Chýbajúcim článkom by mohli byť chladné difúzne plamene.

Budú chladné plameňové sviečky vecou? Pravdepodobne nie, kvôli ohromnému zápachu formaldehydu.