gov-civil-vilareal.ptMusíte byť miliardár, aby ste mohli odletieť raketou do vesmíru? Nie, ale pomáha to.
>Včera sa Jeff Bezos - zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Amazon, a nie náhodou, Blue Origin, vybral spolu s ďalšími tromi ľuďmi do kapsuly rakety New Shepard.
Išlo o suborbitálny let, čo znamená, že v podstate išli priamo hore a potom späť dolu, pričom dosiahli výšku viac ako 107 km nad zemským povrchom. To je vyššie ako všeobecne akceptovaná nadmorská výška 80 km (50 míľ) označujúcich okraj vesmíru, čím sa zo štyroch pasažierov stali oficiálne astronauti.
Veľa sa z tohto letu urobilo spolu s Let Richarda Bransona minulý týždeň na palube VSS Virgin Galactic Jednota . Obaja muži sú miliardári a obaja lietali na remeslách postavených ich vlastnými spoločnosťami. Elon Musk ešte neletel na a SpaceX raketa, ale aj on je miliardár a plánuje sa niekedy dostať do vesmíru.
Je zrejmé, že let do vesmíru na vlastnej kozmickej lodi je nákladné úsilie. Aj byť turistom je drahé; prvým plateným vesmírnym turistom bol Dennis Tito , ktorý v roku 2001 údajne zaplatil 20 miliónov dolárov za cestu na obežnú dráhu ruskej rakety Sojuz.
Bozkávacia kabínka zdravý rozum médiá
Všimnite si, že Tito je tiež miliardár (aby bol jasný, v tej dobe bol iba multimilionárom). Odvtedy tu bolo niekoľko vesmírnych turistov a všetci boli mimoriadne bohatí (alebo ich podporovali ľudia, ktorí nimi sú).
Je teda vesmírne cestovanie hrou elitného bohatého človeka? Alebo sa cena zníži na dosah väčšieho mediánu príjmu?
Pristátie kapsuly posádky z prvého letu posádky rakety New Origin Shepard s posádkou, ktorá vyniesla do vesmíru štyroch pasažierov. Kredit: Blue Origin / Anadolu Agency prostredníctvom Getty Images
V súčasnosti vám to za lietanie s Virgin Galactic vráti zhruba 250 000 dolárov. Blue Origin neoznámilo, čo bude stáť jazda s nimi, ale bude to určite prinajmenšom toľko. Orbitálny let je oveľa ťažší a drahší, s oveľa väčšou réžiou (vo vesmíre ste dni, nie minúty); cestujúci za túto výsadu zaplatia spoločnosti SpaceX 55 miliónov dolárov za hlavu (čo zahŕňa pobyt na medzinárodnej vesmírnej stanici; len jazda v kapsule Dragon na obežnú dráhu a späť by bola nepochybne oveľa menšia).
Ale to je zatiaľ. Predpovedanie budúcnosti vesmírnych letov je však notoricky zložitou hrou. História zapína jednotlivé udalosti. SpaceX bolo v rámci jediného spustenia konkurzu . Let Virgin Galactic meškal roky kvôli smrteľnej nehode. Mnoho takýchto príkladov sa dá ľahko nájsť.
Rozumné argumenty o prístupe k vesmírnym letom je však možné predložiť na oboch stranách tohto problému, pokiaľ predpokladáte, že pokrok bude pokračovať viac -menej ako v posledných rokoch.
Vzlet SpaceX Falcon 9 a posádkového draka, ktorí prepravujú štyroch astronautov na medzinárodnú vesmírnu stanicu 23. apríla 2021. Kredit: Jonathan Newton / The Washington Post prostredníctvom Getty Images
Prvá, najdôležitejšia udalosť bola v roku 2015, keď SpaceX bude môcť vypustiť Falcon 9 na obežnú dráhu a získať posilňovač prvého stupňa , čo ušetrí desiatky miliónov dolárov za let. SpaceX teraz účtuje zhruba 2 000 dolárov za kilogram, aby sa dostal na obežnú dráhu Zeme, zatiaľ čo náklady na raketoplán NASA boli viac ako 60 000 dolárov. Pamätajte si, toto nie je úplne férové porovnanie; súkromné spoločnosti sú flexibilnejšie a môžu mnohými spôsobmi znižovať náklady, zatiaľ čo vládne agentúry stoja viac, ale v prípade zlyhania môžu byť v dlhodobom horizonte spoľahlivejšie (a veľká časť vládnych nákladov je dôsledkom výskumu a vývoja technológie v Prvé miesto).
SpaceX teraz pracuje na testovaní svojej rakety Super Heavy , čo je prvý stupeň obrovského vozidla Starship, dvojstupňová raketa na obežnú dráhu, ktorá po uvedení do prevádzky dokáže zdvihnúť najväčšiu hmotnosť na obežnú dráhu spomedzi všetkých rakiet v histórii. Je navrhnutý tak, aby prepravoval 100 pasažierov, a NASA si už vybrala loď Starship ako potenciálne lunárne vozidlo pre svoje pristávacie misie na Mesiaci s posádkou Artemis. Navrhnuté tak, aby boli lacné a často sa uvádzali na trh, náklady na aspiračný štart môžu klesnúť na iba 2 milióny dolárov .
Liftoff of the Blue Origin Nová raketa Shepard s Jeffom Bezsom, jeho bratom Markom, Oliverovým démonom a Wally Funk. Kapsula dosiahla výšku cez 107 km. Kredit: Joe Raedle / Getty Images
A teraz je na obzore konkurencia. Raketa Blue Origin New Shepard je suborbitálna, ale pracuje sa na nej vozidlo New Glenn ktorý je schopný dosiahnuť obežnú dráhu. Všetky lety, ktoré sme doteraz uskutočnili z Blue Origin, smerovali k tomuto cieľu, pričom sme testovali, ako opätovne pristáť s posilňovačom, a vyrobili sme kapsulu pre posádku. Bezos spomenul budúcu raketu s názvom New Armstrong (vzhľadom na konvenciu pomenovania, jasne určená na lunárne lety) a pracovali na lunárnom pristávacom zariadení tzv. Modrý mesiac . NASA si to nevybrala pre Artemis, ale môžu ešte súťažiť o zmluvy pre budúce lunárne misie.
Virgin Orbit (súčasť skupiny Virgin spolu s Galactic) úspešne vypustila raketu na obežnú dráhu, ktorá rozmiestňuje malé satelity, hoci nie je schopná uniesť posádku.
Všetky tieto inovácie a konkurencia znížia náklady. Ale koľko?
To je veľká otázka. Mnoho ľudí to prirovnáva k leteckej doprave, ktorá bola spočiatku veľmi drahá a za tie roky bola taká lacná, že niektoré lety sú teraz hlboko pod 100 dolárov.
Toto porovnanie je však trochu ťažké. Množstvo energie a spôsob, akým sa vynakladá na pohyb lietadla po celej krajine, sa veľmi líši od toho, čo je potrebné na cestu na obežnú dráhu (čo vyžaduje rýchlosť 8 km/s, inak prídete späť)*. To znamená obrovské ťahy, ktoré vydržali mnoho minút, nehovoriac o bezpečnom návrate (a udržaní pasažierov nažive v strednej časti). Suborbitálny let je oveľa menej náročný, ale nie úplne ľahký a stále si vyžaduje oveľa viac techniky ako typický boj v lietadle.
Zamyslite sa nad tým takto: Prvý motorový let bol v roku 1903. Prvý komerčný let bol v roku 1914 , sotva o desať rokov neskôr. Obchodné priestor Let trval 60 rokov po prvom štarte s posádkou.
Pohľad na priestor z Virgin Galactic VSS Jednota ktorá 11. júla 2021 niesla sira Richarda Bransona, troch ďalších zamestnancov Virgin Galactic a dvoch pilotov. Kredit: Virgin Galactic / Handout / Anadolu Agency prostredníctvom Getty Images
jumanji: vitajte v recenziách kritikov džungle
Lišta na zníženie cien za sedadlo závisí od zníženia nákladov na technológiu a réžie (napríklad opätovným použitím posilňovačov), ale aj spoľahlivosť , čo je pre raketu schopnú loftingu ľudí oveľa drahšie. Zatiaľ to tam vyzerá dobre, pretože SpaceX aj Blue Origin opätovne používajú hardvér (rakety a kapsuly), ale opäť s ľuďmi na palube sú regulačné agentúry zvyčajne oveľa opatrnejšie. Jedna strata vozidla a cestujúcich na 100 spustení by bola strašným rekordom. Počas štartu došlo k jednej strate Falconu 9 (héliová nádrž praskla, čo spôsobilo katastrofu; tento problém bol odvtedy vyriešený) a jedna pri predbežnom nalievaní paliva pred štartom. To je viac ako 120 letov, ale tieto štatistiky skutočne nebudeme lepšie poznať, kým nebude veľa letov.
Vzhľadom na to všetko a trasúce sa do budúcnosti je možné, že let do vesmíru, dokonca aj orbitálny let, môže byť iba obyčajný veľmi oproti tomu drahé smiešne tak (ako je to teraz). Je ťažké si myslieť, že to pri súčasných trendoch klesne na stovky dolárov za let. Ale opäť je na to všetko veľmi skoro a extrapolácia je nebezpečná - takže ľahko pripustím, že sa môžem mýliť.
Ak to znie, že sa tu motám, samozrejme, že áno. Už som spomenul, že je to notoricky záludná hra? Mojím cieľom tu nie je ani tak urobiť pevnú predpoveď, ako ukázať prečo Je ťažké urobiť pevnú predpoveď.
Ešte sú začiatky. Spoločnosť Blue Origin absolvovala presne jeden let s posádkou, štyri od spoločnosti Virgin Galactic a dva od spoločnosti SpaceX. Toto sú prvé kroky dole - alebo hore - po veľmi dlhej ceste.
* Nehovoriac o nákladoch na znečistenie uhlíkom . Všimnem si tiež, že pri tom všetkom hovorím výlučne o cene lístka; na túto tému existujú desiatky ďalších úvah, vrátane toho, ako sa skúma vesmír, aké vedy sa dajú robiť kolonializmus a sociálne náklady . Všetko sú to veľmi bohaté a zaujímavé témy, ale príliš zložité na to, aby sme ich tu skúmali. Povzbudzujem vás, aby ste si o nich prečítali viac - určite som bol.
